Двигателя не проблематичны, хотя бывает плохое масло, износ турбины, расходомеры, а также проблемы с катушки зажигания и датчиками. Но не стоит зацикливаться, потому, как с этим сталкиваются также владельцы Volkswagen, выпускавшихся в этот период времени.
Управляющая электроника двигателя, чаще всего не срабатывает в 110-сильных TDI, хотя случаи отсутствия тяги появляются также и в других версиях, поэтому не стоит быть критичным к этой проблеме. Хоть и ремонт не всегда оказываются простым, но те, кто столкнулся с этой проблемой в своем автомобиле, рекомендуют посетить квалифицированное СТО, в которых быстро распознают эту проблему и не будут создавать затраты, пытаясь определить причину на ощупь и менять элементы электрики и другие запчасти.

Владельцы Skoda Octavia должен помнить о необходимости вовремя обслуживать систему газораспределения. Другими словами, покупать оригинальные запчасти на skoda.parts-kiev, а это ремень ГРМ от ContiTech и ролик ГРМ от SKF, в крайнем случае INA. Замена деталей газораспределительного механизма проводиться не позже, чем через 60 тысяч километров пробега, это рекомендация из практики.
О подвеске
Подвеска хорошая и очень выносливая. Быстро могут изнашиваются резинки и соединительные тяги стабилизатора. Положительное качество при затратах на ремонт есть, в частности, это наличие поперечных рычагов со сменными шаровыми опорами. Оцинкованному кузову ржавчина не страшна. Первых очаги следует искать на двери багажника, а так же на решетке радиатора и по краям задних крыльев.
Запчасти Skoda Octavia держат цену и не без причины. Отчеты аварийности подтверждают, что Чехам удалось создать очень надежный автомобиль, который в отчетах TUV в первой половине, в несколько раз превосходя Гольф и A3.
Добавлю также, что первое поколение Skoda Octavia, лучше, технически более продвинутой A5.
Похожие статьи:
Статьи → Создайте красоту вокруг себя
Статьи → Города России в одном месте
Статьи → Кондиционеры Самсунг
Статьи → Керамика оптом
Статьи → Туры в Египет